华东地区出货预警!双重因素影响,宁波港、上海港拥堵情况恶化!
华东地区出货因宁波港、上海港拥堵受严重影响，运费或再涨，且拥堵可能延续至明年农历年前。具体分析如下：宁波港拥堵情况及影响疫情与系统故障双重冲击：8月10日宁波舟山港码头发现1例新冠病毒核酸检测阳性人员，为宁波梅东集装箱码头捆扎工。11日，梅山码头因系统故障暂停所有进提箱服务，恢复时间另行通知。
上海和宁波港共用锚地船只增多：周二有141艘船在上海和宁波港的共用锚地，比4月至8月的中位数多了60艘。这表明大量船只因宁波港部分关闭而选择在锚地等待，进一步加剧了该区域的拥堵状况。全球范围内港口拥堵蔓延：积压的货物已经跨越太平洋延伸到洛杉矶的长滩港，那里有30多艘船在等待进港卸货。
中国港口拥堵情况背景：中美达成90天关税协议后，东向跨太平洋航线货运需求激增，对中国主要港口造成压力，港口拥堵与设备短缺成为制约运力的关键瓶颈。影响范围：华东和华北港口：当前平均延误时间为3至7天，预计六月将有更多船只转向美线，进一步挤压港口资源。
宁波港：尽管规模略小于上海港，但宁波港在全球贸易中同样扮演着举足轻重的角色。随着港口吞吐量的不断增长，其泊位资源也逐渐捉襟见肘。加上天气等因素的影响，宁波港的拥堵情况也日益加剧。
港口拥堵现状与数据支撑 拥堵港口范围与核心原因受中美关税互降推动的发货高峰影响，华北及亚洲枢纽港口出现大规模拥堵，涉及中国上海、宁波、青岛及新加坡、韩国釜山等关键节点。此次拥堵的直接诱因是中美贸易量激增，叠加多港挂靠航线设计导致延误累积效应。
超百艘集装箱船堵在港口排队!多国港口大混乱!出货请注意!
最新进展：吉大港港口拥堵情况有所缓解，8月12日，只发现4艘集装箱船在港口外锚地等待。特别是Hermann Schepers和Marine Taraba等待靠泊只有一天，而Sabre Trader和SOL Delta只有几个小时。吉大港港口官员表示，集装箱船的等待时间现在已经减少到不到24小时或最多一天。
多国港口具体情况美国：疫情和其它相关因素影响供应链，截至18日，约20万个集装箱积压在美国洛杉矶港外，约有两周工作量待处理。上周四有79艘集装箱船在洛杉矶港口和长滩港附近等待，数量创新记录。美西航线海运平均时间翻倍至36天。英国：疫情下出现“用工荒”，港口积压大量集装箱。
盐田港拥堵规模远超苏伊士运河事件根据集装箱航运分析师拉尔斯·詹森的数据，盐田港因疫情导致的中断在14天内无法处理约357，000TEU（标准箱单位），而苏伊士运河堵塞6天仅影响约330，000TEU（按日流量55，000TEU折算）。盐田港的拥堵总量和持续时间均显著高于苏伊士运河事件，表明当前供应链压力更为严峻。
全球多国港口陷入混乱，约400艘集装箱船在港口外排队等待靠岸，这是自1956年以来海运业面临的最大挑战。疫情的反复导致多国工厂停工，港口停运，集装箱货船无法顺利进入港口，加之港口基础设施长期不足，进一步降低了集装箱装卸效率。
当前多国港口出现拥堵或关闭情况，包括欧洲、北美、尼日利亚拉各斯、南非开普敦等港口，同时苏伊士运河调整通行费回扣政策，吉大港取消对中国船只的检疫限制，全球航运业未来12至18个月发展态势消极。 具体如下：欧洲和北美港口拥堵原因：随着社会解封，活动增加，港口压力未减反增。
全球港口正面临前所未有的拥堵危机，截至8月11日，全球主要航运公司有超过392艘船舶在港口外排队等待靠泊，这一数字是今年早些时候的2倍以上，被业界称为65年来集装箱航运史上最严重的危机。
世界最忙的海运集装箱码头关闭,船只在码头附近排队!
〖A〗、世界最忙的海运集装箱码头——宁波梅山岛国际集装箱码头（MSICT）自8月11日起因工作人员COVID-19检测阳性而关闭，导致船只排队、航线调整，并加剧全球供应链压力。具体影响如下：码头关闭的直接原因与背景MSICT是宁波-舟山港的核心集装箱码头之一，也是全球最繁忙的港口枢纽。
〖B〗、最新进展：吉大港港口拥堵情况有所缓解，8月12日，只发现4艘集装箱船在港口外锚地等待。特别是Hermann Schepers和Marine Taraba等待靠泊只有一天，而Sabre Trader和SOL Delta只有几个小时。吉大港港口官员表示，集装箱船的等待时间现在已经减少到不到24小时或最多一天。
〖C〗、延误原因疫情持续反复：全球多国港口出现拥堵，新加坡港作为世界最大的集装箱港口之一，受疫情冲击显著，船舶延误加剧。人力短缺：疫情导致港口工作人员不足，货物通关时间延长，许多集装箱货轮只能在港口外排队等候，出现了一舱难求的现象。
有空箱了!73万TEU空箱抵达宁波港,厦门港可用空箱15万TEU
约73万TEU空箱抵达宁波港，厦门港可用空箱约15万TEU，两地空箱供应增加有效缓解了“一箱难求”局面，稳定了外贸基本盘。宁波港空箱抵达情况数量与增长：1月份宁波进口外贸空箱约73万标箱，较2020年第四季度月均水平净增约16万标箱，增长28%。
月份，约73万TEU空箱“抵达”宁波港 近日，宁波港迎来了大量空集装箱的回流，据统计，1月份宁波进口外贸空箱约73万标箱（TEU），较2020年第四季度月均水平净增约16万标箱，增长率高达28%。这一数据表明，宁波港在缓解集装箱空箱短缺问题上取得了显著成效。
达飞旗下15000TEU集装箱船“CMA CGM OSIRIS”在厦门港发生发动机故障，中断航行，后被拖回泊位，主机损坏严重需返厂维修。以下是详细情况：故障发生经过：“CMA CGM OSIRIS”轮在离开厦门港时发动机突发故障。
宁波港：同样面临拥堵问题，不过近日有装载着15294TEU集装箱的“中远海运恒星”轮靠泊宁波梅东集装箱码头有限公司6号泊位，这艘20万吨级大型集装箱船装载了13469TEU空集装箱，缓解了中国市场缺空箱的情况。拥堵原因 船期不稳定：船期的不稳定打乱了正常的出货节奏，使得货物在港口堆积。
全球效率最高的港口在这里
年全球效率最高的港口是沙特阿拉伯的阿卜杜拉国王港。以下是关于全球集装箱港口绩效指数（CPPI）及高效港口的详细分析：CPPI背景与评估标准CPPI由世界银行和S&P Global Market Intelligence联合开发，旨在通过量化分析全球集装箱港口的表现，为利益相关者提供决策参考。
赤湾港：排名第3，是中国进入全球前十的港口中排名最靠前的港口之一，体现了其在集装箱周转效率方面的卓越表现。广州港：排名第4，作为中国重要的综合性港口，广州港在集装箱处理能力和效率上均处于国际领先水平。
香港位于中国珠江口外东侧，是世界最繁忙和效率最高的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。除酒类、烟草等四类应课税品外，基本没有关税、增值税和消费税，通关手续极为便利。 迪拜位于阿联酋东北沿海，濒临波斯湾南侧，是中东地区最大的自由贸易港，以转口贸易发达著称。
在全球范围内，上海洋山港在2023年的集装箱港口绩效指数（CPPI）中荣获全球最高效港口的称号，凸显其在国际航运领域的卓越地位。此外，东亚和东南亚的港口也表现出色，12个港口强势跻身全球前20强。萨拉拉港（阿曼）在CPPI排行榜中紧随洋山港之后，位列第二，继续保持其在全球港口领域的杰出地位。
② 新加坡港：2171万TEU（同比增长2%），全球最大转运枢纽作用持续强化。 ③ 宁波舟山港：2105万TEU（同比+9%），增速仅次于深圳港。 ④ 深圳港：1723万TEU（同比+8%），中国大型港口中增速最快。 ⑤ 青岛港与⑥ 广州港保持平稳增长，分别位列第六名。
扼守马六甲海峡这一全球40%贸易航线的必经通道，24小时无间断作业且通关效率全球第一；同时作为最大船舶融资中心之一，服务体系完善。 宁波-舟山港2025年货物吞吐量14亿吨，连续17年居全球首位，是全球唯一超14亿吨的超级港口。
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我是杜得乐号的签约作者“老刘”！
希望本篇文章《【梅山港疫情/梅山港区最新消息】》能对你有所帮助！
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