疫情过后老板不容易
供应链受阻，部分企业面临原材料短缺和成本上升的双重压力。疫情导致全球供应链中断，原材料供应不稳定，价格波动较大，企业生产成本增加。疫情期间汇率波动较大，老板们需要关注外汇风险，合理规划现金流，以确保企业财务稳定。汇率的波动可能使企业在进出口业务中面临汇兑损失，影响企业的利润。
此外，企业还可以积极拓展对外渠道，扩展新渠道的同时，也要维护好老客户们的关系，例如疫情一结束，就听说国内很多老板们组团飞往海外各地去扩展新客户，我觉得这就是一种积极的态度。
而中小餐饮行业在融资能力方面，大型连锁企业在取得银行贷款以及社会支持比起小型企业较为容易，在疫情持续发展阶段，一些资金流紧张甚至断链的小型餐饮企业出现了倒闭现象，而一些规模连锁企业却趁此机会进行融资扩张。过于分散的产业资本形态使得以小规模企业为主的餐饮行业抵御风险的能力明显不足。
疫情过后，餐饮行业虽有机会但并非必然迎来全面“春天”，老板们需谨慎决策，不能简单复制陆正耀模式。具体分析如下：陆正耀模式在餐饮行业失灵的原因市场教育不成熟中国预制菜市场目前主要集中在B端企业，如连锁餐饮和超市等零售平台，消费者对预制菜缺乏概念。
深圳一家电子科技公司，早年因为扩张太快导致人满为患，但是领导却舍不得那一点点赔偿的钱，这次疫情下，老板终于可以找到理由来压榨并逼迫员工自动离职了。
战“疫”专访丨大搜车创始人姚军红:疫情之后,在线交易将会“小...
〖A〗、直播卖车成行业急需直播卖车火爆原因：为应对疫情带来的行业困局，很多汽车品牌和经销商、汽车电商纷纷转战线上，推出VR看车、直播卖车等新服务。直播卖车可提高看车效率，短时间密集发布信息，让消费者快速全面了解意向车型；且相比图文、视频等传统线上导购形式，直播的及时有效互动能让消费者更深入了解车型各方面情况。
〖B〗、疫情之后，汽车行业确实有望迎来在线交易的小井喷。原因主要有以下几点：疫情催生数字化转型契机：新冠肺炎疫情对汽车行业造成了重大冲击，但同时也加速了行业的数字化转型。汽车厂商将加速在线交易、在线营销的普及，为行业带来新的增长点。
〖C〗、疫情对二手车行业又是一击。近日，大搜车创始人兼CEO姚军红在接受媒体采访时指出，疫情会导致二手车整体需求下滑，因为“淘汰二手车的愿望降低了”。“这个市场其实是有商品就有得卖，但好的车源本身就很稀缺，现在在疫情下也不会有那么大的交易量了。”姚军红表示。
〖D〗、大搜车创始人姚军红认为，仅专注于金融业务的公司在未来竞争中难以生存，因其缺乏底层交易场景和数据支撑，易被掌握核心交易环节的企业颠覆。姚军红的核心观点解析金融业务的底层依赖性姚军红指出，金融业务的根基在于交易场景。
〖E〗、不仅是二手车，新车交易平台日子也并不好过。花生好车联合创始人陈鹏云在近日接受采访时坦承，疫情期间安排20%员工待岗是一个艰难的决定。“这是一场无法预知的战役，必须提前制定好开源节流计划，以迎接到来的行业危机。”陈鹏云表示。
疫情过后,江西人的王牌汽车企业倒下了!
“汽车企业困难时期来了，能活着不容易”，业内人士说，疫情起了催化剂的作用，加速行业淘汰升级。江铃控股及陆风汽车停产至何是未知，但市场的变化已经让他们难以生存。数据显示，江铃控股2019年1-7月累计销量为157，473辆，同比下滑21%。此后由于江铃控股股权变更完成，长安汽车并未再披露江铃控股的产销数据。
本文来自作者[老刘]投稿，不代表杜得乐号立场，如若转载，请注明出处：https://ts.gudl.com.cn/life/202602-36350.html
评论列表（4条）
我是杜得乐号的签约作者“老刘”！
希望本篇文章《疫情过后的小工厂老板（疫情期间老板的心酸）》能对你有所帮助！
本站[杜得乐号]内容主要涵盖：杜得乐号
本文概览：疫情过后老板不容易供应链受阻，部分企业面临原材料短缺和成本上升的双重压力。疫情导致全球供应链中断，原材料供应不稳定，价格波动较大，企业...